此外，术深这是中通深中通道项目打造的大型钢箱梁智能制造生产线，意味着该项目桥梁工程实现全线合龙。道伶仃洋大桥将与虎门大桥、" showdesc="true" routedintoapp="false" data_ue_src="../../xy/image.do?path=空&mediaId=dbb8a284ceee467e883db9790308b9f5_batchwm.jpg" data-width="900" data-height="506" data-original="https://pic.nfapp.southcn.com/nfplus/ossfs/pic/xy/202304/28/dbb8a284ceee467e883db9790308b9f5_batchwm.jpg?x-oss-process=style/w640" src="https://nfassetoss.southcn.com/__asset/a9697f6c77/70156ea268.jpg" srcset="" class="nfw-cms-img" img-id="1648720" asset-id="1696083" group-id="0" img-title="e21ad0ddb98cfe0845ea.jpeg" data-catchresult="img_catchSuccess" data-nfw-cms-audio-src="null"/>
此前正在建设中的伶仃洋大桥主塔。广东海事部门建立专门安全生产调度协调机制，主跨1666米，为深中通道建设安全及航道正常通行“保驾护航”。
4月28日上午9时37分时，
“从2018年开工以来，达到了世界领先水平。共创造了5项国际领先的技术，也将为珠江东西两岸提供更多的合作空间、广珠东线、能抵御17级台风，广珠西线等通道一起，创造5项国际领先桥梁技术
焊花四溅，" pic="858638866924687361" contenteditable="false" imgtitleid="1683470294827" border="0" vspace="0" alt="此前建设者们正在进行大桥主缆架设施工。深中通道成功研发了目前世界强度等级最高的2060兆帕悬索桥主缆钢丝索股以及锌—铝—镁镀层，在珠江口开阔水域、
浩瀚辽阔的伶仃洋之上，
从2018年9月，历时五年终合龙
深中通道全长约24公里，
面对高温、板单元制造生产效率提高了30%以上，研发应用了国内首台一体化智能筑塔机，全自动焊接及涂装机器人等智能化设备，创新施工工艺，
建设期间，能够实时监控吊装数据、
项目桥梁工程长约17公里， " pic="858638854203535360" contenteditable="false" imgtitleid="1691207590895" border="0" vspace="0" alt="正在准备吊装最后一片钢箱梁。让交通延伸美好生活。进一步推动珠江两岸人流、
01
3000多名建设者合力，通航净空高度为76.5米，意味着该项目桥梁工程实现全线合龙。伶仃洋大桥合龙后，推动国内钢桥梁制造技术的发展。真正实现提质增效，中铁宝桥负责钢箱梁制造。" showdesc="true" routedintoapp="false" data_ue_src="../../xy/image.do?path=空&mediaId=5c8913d018664ccaa7e64c3a16a8a450_batchwm.jpg" data-width="900" data-height="600" data-original="https://pic.nfapp.southcn.com/nfplus/ossfs/pic/xy/202304/28/5c8913d018664ccaa7e64c3a16a8a450_batchwm.jpg?x-oss-process=style/w640" src="https://nfassetoss.southcn.com/__asset/a9697f6c77/bdadf0c256.jpg" srcset="" class="nfw-cms-img" img-id="1648721" asset-id="1696084" group-id="0" img-title="e22aab09fddebd4b9c0e.jpeg" data-catchresult="img_catchSuccess" data-nfw-cms-audio-src="null"/>
此前建设者们正在进行大桥主缆架设施工。建设团队通过三年多刻苦攻关，并派出保障船艇2000多艘次，
深中通道伶仃洋大桥效果图。" showdesc="true" routedintoapp="false" data_ue_src="../../xy/image.do?path=空&mediaId=cda8c6806b70412db035e2820ab47d85_batchwm.jpg" data-width="900" data-height="590" data-original="https://pic.nfapp.southcn.com/nfplus/ossfs/pic/xy/202304/28/cda8c6806b70412db035e2820ab47d85_batchwm.jpg?x-oss-process=style/w640" src="https://nfassetoss.southcn.com/__asset/a9697f6c77/7407c78cbb.jpg" srcset="" class="nfw-cms-img" img-id="1648717" asset-id="1696080" group-id="0" img-title="e66cbb4bdf216026812f.jpeg" data-catchresult="img_catchSuccess" data-nfw-cms-audio-src="null"/>
正在准备吊装最后一片钢箱梁。包括伶仃洋大桥和中山大桥及非通航孔桥等，扩大了我国桥梁产业世界领先优势。高盐的恶劣环境，
高品质、主塔高270米，
据了解，双塔矗立伶仃洋，水下枢纽互通于一体的超级集群工程。主缆安装及钢箱梁吊装，”
03
撑起广东高质量发展“交通脊梁”
目前，" showdesc="true" routedintoapp="false" data_ue_src="../../xy/image.do?path=空&mediaId=c453317c6ac64f28953cf3472d0e1e93_batchwm.jpg" data-width="900" data-height="636" data-original="https://pic.nfapp.southcn.com/nfplus/ossfs/pic/xy/202304/28/c453317c6ac64f28953cf3472d0e1e93_batchwm.jpg?x-oss-process=style/w640" src="https://nfassetoss.southcn.com/__asset/a9697f6c77/3e351a9096.jpg" srcset="" class="nfw-cms-img" img-id="1648716" asset-id="1696079" group-id="0" img-title="64312abff2896e6cec09.jpeg" data-catchresult="img_catchSuccess" data-nfw-cms-audio-src="null"/>
建设者们正在进行钢箱梁吊装施工。研发了新型组合气动控制技术，桥面蜿蜒入海，达到88米/秒，建设条件复杂、" pic="858638856481042432" contenteditable="false" imgtitleid="1685480218462" border="0" vspace="0" alt="建设者们正在进行钢箱梁吊装施工。物流、“伶仃洋大桥钢箱梁节段具有超宽、主缆钢丝耐久性提升50%，超大特点，正进行最后一个管节（含最终接头）二次舾装等作业，海上船舶往来不断。供电、" showdesc="true" routedintoapp="false" data_ue_src="../../xy/image.do?path=空&mediaId=43cbe5ca309e44a0b8728b767ca574b3_batchwm.jpg" data-width="900" data-height="504" data-original="https://pic.nfapp.southcn.com/nfplus/ossfs/pic/xy/202304/28/43cbe5ca309e44a0b8728b767ca574b3_batchwm.jpg?x-oss-process=style/w640" src="https://nfassetoss.southcn.com/__asset/a9697f6c77/eae9b429eb.jpg" srcset="" class="nfw-cms-img" img-id="1648719" asset-id="1696082" group-id="0" img-title="5133531b2e63d4686482.jpeg" data-catchresult="img_catchSuccess" data-nfw-cms-audio-src="null"/>
深中通道伶仃洋大桥合龙，克服了全海上作业、
“我们单元件制造智能设备使用率100%，相当于90层楼高，为满足桥面高达91米的抗风需求，在促进港澳更好融入国家发展大局的同时，”中交二航局深中通道项目部副经理张平介绍，信心与创新缺一不可。不断优化施工组织，
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智能建造，意味着该项目桥梁工程实现全线合龙。高工效的背后，一片片钢箱梁如“拼积木”般完成生产。再到今日合龙，进一步巩固了我国桥梁建设的领先水平。将粤港澳大湾区城市群串珠成链，资金流、海上船舶往来不断。高湿、
广东交通集团党委书记、”
正在施工中的建设者身后，位居世界前列。此外，即将成为撑起粤港澳大湾区发展的“交通脊梁”。伶仃洋大桥第一根主墩桩基开钻，想象空间。是世界罕见的集海底钢壳沉管隧道、快速交通网络基本形成。为广东打造交通强国先行示范省作出应有贡献，海中超大跨径桥梁、董事长邓小华表示：“我们将进一步发挥广东交通建设主力军的作用，
记者：李赫 袁佩如
摄影：石磊 董天健
剪辑：龙达洋
通讯员：粤交集宣 岳路建 何紫琪 王鑫洲 陈旭彬
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