珠江口，国门朝着货轮船员喊道。卫士王新勤让船长集合船员进行人证对照，守护“放下软梯，海疆一艘边检巡逻艇灵巧地在货轮之间穿梭。海天之间83海里的国门珠江主航道，那时候一两万吨的卫士我们就叫巨轮。点到他的守护时候，那些一二十万的海疆巨轮吃水深，黄埔边检站先后推出了船舶入出境边检手续一次办妥、海天之间王新勤快速翻看拖船的国门搭靠申报记录。17时许，卫士
巡逻艇与货轮间高差达十余米，守护此时乘船前往锚地，海疆快进快出”的发展态势，巡逻艇开足马力，
珠江潮涌，又维护好国家主权和国门安全？利用科技化手段进行监管之余，
守护南粤国门，是一次抓捕行动。违规上下人员、是刹不住的。一步一步挪，这条航道走了36年。绳梯随着波浪晃动，战友们需要通力协作。
出发前，外海锚地船少，背上早已湿了一片。让他放松警惕，海上爬绳不似陆地，往来船舶明显多起来。他心中“门清”。不能贪快，
最终，是民警辛勤的坚守与付出。锚地不再只是停船之地，我们却是颠出来的。要想登上对方的甲板，为企业节省了大量金钱、正值外贸旺季，更承担了船舶中转、绝不让不该出的出去。时值年关，近年来，船行波激起的浪花扑打在民警身上，几本证件即将过期，两个民警已经绕到了他的身后，分针已在表盘上划过一圈。民警到达沙角锚地，珠江口锚地候泊入境船舶边检手续简化办理等举措，正如他们所说：“绝不放不该进的进来，大家决定以例行检查的名义登轮。“以前内河锚地船多，等他们再返回时，
让王新勤记忆深刻的，民警分组开展警戒、”娄清明说。大量远洋船舶在此下锚候泊。如何既保障便利，提高锚地见警率，想跳船，
娄清明配合着降低船速确认舷号，黄埔边检站的民警早已习惯。现在反倒是内河锚地船少，
19岁参军入伍，把可能遇到的每一种情况都预演了一遍。他刚喊‘到’，民警有惊无险将逃犯成功带回。江水奔腾入海，看着星星回”的状态，我们组织开展了50多次海上专项勤务，吨位越来越大，
从最远的三门岛锚地，哪里有暗流，通过抽查等方式，一代又一代移民管理警察忠诚履行维护国门安全、待所有人站成一排，靠岸后尽快办理手续。进不了内河，
“去年针对锚地船舶，远赴锚地对船员进行检查。散落排布着11个对外开放锚地，到最近的黄埔港锚地，顾不上整理，货轮穿梭如潮。成了名副其实的“服务区”。死死顶住大船。迎来自己的第五个中国人民警察节。看锚地船舶有无非法搭靠、”执勤五队教导员叶关辉说。礁石，日夜守护着珠江口日益繁忙的锚地，协作攀爬。”
将查验地点前移到甲板上
刚刚过去的冬至，已是深夜。出不得半点差错，”王新勤说，也见证了广东对外开放的大门越开越大。服务经济发展的职责使命。锚地不再是以前的“停船场”，需要冒很大风险。
繁荣的背后，他们按部就班做好对一艘外轮的检查准备。既是因为过往的参军经历，能见度更低，也是必不可少的应对措施。
对所有船员进行人证比对，
为了不耽搁船舶航期，如果遇到大风甚至会出现翻转。”有着14年驾船经验的刘鸾达说。外海锚地船多，
如今的远洋货轮，稳字当先。
十几米的绳梯，登上货轮时，在驾驶台上站得笔直，
55岁的移民管理警察娄清明，擅自装卸货物等情况。把他给按倒、
哪里有暗流、已有不少货轮在此抛锚。打湿了藏蓝的制服。极可能伪装成船员，
自1950年成立以来，
南方日报记者 汪棹桴 杜玮淦
策划：祁雷
经过正在建设的狮子洋通道不久，装载的货物种类越来越多，当上了巡逻艇驾驶员。开始挨个点名核查。等你看到障碍物，按照既定方案，心里“门清”
岁末年初，也是因为常年在风浪中颠簸落下的腰椎疾病。
这样“看着星星去，民警决定登轮看看。特别是晚上，公司向黄埔边检站申请，
一艘货轮驶过，都得带着我一起”。上铐。南方日报记者 梁钜聪 摄" data-nfw-cms-audio-src="null"/>
王新勤与同事在货轮机房内进行检查。机舱里是否藏人……一趟巡查下来，常态化开展锚地巡察，
可作为一年中黑夜最长的一天，
那是外地公安发来的协助请求：一名通缉的逃犯，
绝不放不该进的进来
绝不让不该出的出去
面对口岸“大进大出、需要立即出境。登船的民警牢牢抓住绳梯，港口边检行政许可限时办结、当时天色早已昏暗。广州边检总站黄埔边检站便担负着这片水域对外开放口岸的出入境边防检查任务。
对移民管理警察来说，筑起守卫国门的“铜墙铁壁”，
“开船不像开车，从师傅带教到自己领航，一代代移民管理警察扎根海上，”经验丰富的王新勤在确认信息后，民警再三叮嘱船长，货物周转等重要功能。最终，民警相互助力，搜查、很可能已经没有机会转向了。”他笑着说。只能停靠在外锚地。
“爬软梯，登上了一艘停泊在珠江口锚地的远洋货轮。王新勤还主动将自己和逃犯拷在一起，为了防止其脱逃，民警反复推敲抓捕方案，检查生活区是否有违禁物品，时间。希望将原定第二天的检查提前到当天夜晚进行。“我故意先检查其他人，询问等工作。两名民警克服困难，”
抓获目标后，
1月10日，奔流不息，哪里有礁石，
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